业内关于增强玻璃表面的方式多样，包括钢化处理(物理钢化、化学钢化)、表面抛光、表面酸腐蚀技术等。

 

    对表面进行抛光和酸腐蚀的处理可以消除玻璃表面微小的裂纹从而来增强玻璃的性质，但是其实也有缺点就是玻璃会损失一些光学性能。具体的操作就是把玻璃加热至软的状态，再在其下维持约5min，在这段时间对表面及时的进行抛光处理，这样就能尽可能的降低了玻璃易碎的可能。

 

    那么钢化处理就是运用技术在玻璃表面产生一层压应力层，通过压力来挤压小裂纹，来阻止裂纹的扩散。随着钢化处理技术的愈加成熟，在现在也发展出了众多的钢化处理技术。

 

    玻璃表面的钢化处理技术分为物理的钢化法和化学的钢化法两大类。而物理的钢化法就是根据生产过程中玻璃的传输方向分为垂直吊挂钢化和水平钢化;化学钢化法就是根据交换离子的类型及离子交换处理的温度又可分为低于转变点温度的离子交换法及高于转变点温度的离子交换法。那么且来谈谈物理钢化的处理技术的3个类型：

 

   

    垂直吊挂钢化

 

    处理工艺：玻璃事先处理之后，用夹钳夹住玻璃的边缘，让玻璃自然的下垂，然后再将玻璃输送进成型的区域，让玻璃和模型紧密的结合，待加热到一定的程度时，让玻璃产生弯曲变形。

 

    之后通过模具的压制或气流施压等方法把玻璃加工成想要的形状。成型后的玻璃送到持续加热的地方，把玻璃加热到钢化适宜的温度，温度标准就是要求玻璃离开了模具都保持成型后的状态。对于钠一钙一硅系统玻璃而言，其成型温度大概为570-6500C,钢化温度约为620度-720度。

 

    在钢化温度下，玻璃表面和内部之问形成线性的温度梯度，玻璃表面温度高于内部，玻璃的下表面山于和模具接触具有更高的温度，高于上表面。采用矿物油或在其内部添加一些低沸点化合物(如甲苯、四氯化碳等)作为冷却介质，对玻璃进行急冷，让玻璃的表面急剧收缩，而内部收缩相对缓慢，结果使得玻的璃表面处于挤压状态，产生压应力，内部处于膨胀状态，产生张应力，这样才能使得玻璃的强度得到提高。

 

    主要应用:生产机车用的窗和玻璃隔断玻璃，如汽车风挡玻璃、飞机挡风玻璃。此类的玻璃既可以单片使用，又可以当做基片制成夹层玻璃或中空玻璃使用。更多的厂家将其加工成各种单、双层的玻璃隔断。